أنواع أنظمة التعليق في السيارات

في أبسط صوره، أنت تعلم أن سيارتك  تنقلك من النقطة أ إلى النقطة ب بأمان وراحة - أو على الأقل ينبغي أن تكون كذلك. ولكن هل فكرت يومًا في نظام الآليات المعقد الذي يضمن قيادة سلسة؟ يُعد نظام التعليق في المركبة عنصرًا أساسيًا، وإن كان لا يحظى بالتقدير الكافي، لضمان راحة وأمان كل رحلة برية. في هذا الدليل الشامل، سنكتشف أنواع أنظمة التعليق في السيارات المختلفة، ووظائفها، وكيفية اختيار النظام المناسب لسيارتك، ونصائح للحفاظ على أدائها الأمثل.

ما هو نظام تعليق السيارة؟

 نظام التعليق في السيارة بمثابة العمود الفقري، إذ يدعم الوزن ويمتص الصدمات و الارتطامات من سطح الطريق. يُعد نظام التعليق عنصرًا أساسيًا في الأداء العام للسيارة، والتحكم بها، وسلامتها.

وبشكل أكثر تحديدًا، يعمل نظام التعليق على زيادة الاحتكاك بين إطاراتك والطريق لتحقيق ثبات التوجيه وتحسين التحكم. يتكون نظام التعليق من عدة مكونات:

● الهيكل: المسؤول عن تثبيت كابينة السيارة

● النوابض وممتصات الصدمات والدعامات: تدعم وزن السيارة، بالإضافة إلى امتصاص وتقليل الطاقة الزائدة من صدمات الطريق

● قضيب منع التأرجح: يحول حركة العجلات ويثبت السيارة

قد تُسبب مشاكل أو أعطال نظام التعليق مشاكل أخرى في سيارتك، وغالبًا ما تحدث بعد حادث أو القيادة فوق حفرة كبيرة أو سطح خشن. قد يؤثر نظام التعليق على محاذاة الإطارات ، أو يُسبب تآكلًا مبكرًا لها ، أو يُؤدي إلى مشكلة في توازنها .

الوظائف الأساسية لنظام التعليق

يؤدي كل مكون من مكونات نظام التعليق دورًا محددًا. يضمن كل جزء قيادة مريحة وثابتة، بدءًا من ممتصات الصدمات ووصولًا إلى النوابض. فيما يلي الوظائف الأساسية للنظام والمكونات الرئيسية التي تدعمها.

تحسين راحة الركوب

من الوظائف الأساسية لنظام التعليق امتصاص صدمات الطريق، مما يوفر قيادة أكثر سلاسة وراحة للركاب. تعمل عدة مكونات معًا لتوفير هذه الراحة:

● الينابيع: تمتص أو تخفف الصدمات الناتجة عن احتكاك الطريق بالعجلات لمنعها من الوصول إلى جسم السيارة

● ممتصات الصدمات: تعمل على تخفيف الحركات الصاعدة والهابطة أو الذبذبات الناتجة عن النوابض

الحفاظ على استقرار السيارة

بالإضافة إلى الراحة، يُعدّ نظام التعليق أساسيًا في الحفاظ على ثبات السيارة، خاصةً أثناء الانعطاف والمناورة. تعمل غالبية مكونات النظام معًا لتوفير تجربة قيادة أكثر ثباتًا:

● المفصل الكروي: يتقبل الأحمال الجانبية والأفقية على السيارة ويعمل كمحور دوران عندما تدور السيارة لتحسين الاستقرار.

● شريط التثبيت: يحافظ على توازن الجسم عند الانعطاف لتقليل خطر الانقلاب إذا تم الانعطاف بسرعات أعلى.

● قضيب التحكم الجانبي: يحمل المحور عندما يأتي الحمل من الجانب.

● ذراع المفصل: يربط نظام التعليق بمجموعة العجلات للتحكم في الحركة و محاذاة العجلات بشكل صحيح، والحفاظ على الاستقرار.

● الذراعان العلوي والسفلي: يُوصَل ذراع المفصل بهيكل السيارة بحيث يمكن تثبيت العجلات عليه، مع تحريكه لأعلى ولأسفل في نظام التعليق لضمان دوران مستقر. لا تتضمن جميع أنظمة التعليق ذراعًا علويًا، ولكنها تتضمن الذراع السفلي.

● قضيب الدعامة: يحمل الذراع السفلي حتى تعمل العجلات الأمامية بشكل صحيح عند التوجيه؛ كما يمنع الذراع السفلي من التحرك للأمام أو للخلف.

ضمان ملامسة الإطارات

وأخيرًا وليس آخرًا، يضمن نظام التعليق تلامسًا مثاليًا للإطار مع سطح الطريق لتحسين السلامة والأداء. وتشمل هذه المكونات المهمة ما يلي:

● الينابيع: تزيد من قوة جر العجلات على الطريق.

● ذراع المفصل: يضمن محاذاة الإطارات وحركتها، مما يؤثر على ملامسة الإطارات للطريق.

أنواع مختلفة من أنظمة تعليق السيارات

تتوفر أنواع مختلفة من أنظمة التعليق، ولكل منها مزاياها وعيوبها. سيساعدك فهم الأنواع المختلفة على تحديد النظام الأنسب لسيارتك إذا كنت ترغب في تجربة قيادة فريدة أو محددة.

نظام تعليق زنبركي لولبي تقليدي

نظام التعليق التقليدي بنوابض لولبية، أو ببساطة نظام التعليق اللولبي، شائع الاستخدام في العديد من سيارات الركاب، وهو خيار أكثر توفيرًا. في هذا النظام، تُربط كل عجلة بهيكل السيارة أو شاسيهها بنوابض لولبية تدعم وزن السيارة وتمتص صدمات الطريق واهتزازاته. تتضمن الأنظمة التقليدية أيضًا مكونات مهمة أخرى، مثل ممتصات الصدمات، وأذرع التحكم، وقضبان التوازن، لتحسين راحة القيادة، والثبات، والتحكم.

من أهم مميزات نظام التعليق التقليدي بساطته، وسعره المناسب، وموثوقيتها. ويُستخدم بكثرة في سيارات الركاب اليومية نظرًا لفعاليته في توفير التوازن بين الراحة والأداء. إلا أن قابليته للتعديل وأدائه في الظروف القاسية قد يكونان محدودين مقارنةً بأنظمة التعليق الأكثر تطورًا، مثل أنظمة التعليق الهوائي أو متعدد الوصلات.

نظام تعليق زنبركي ورقي

تُستخدم أنظمة التعليق النابضية الورقية عادةً في المركبات الكبيرة وتلك المصممة للاستخدامات الشاقة، مثل الشاحنات والشاحنات الصغيرة وسيارات الدفع الرباعي والمقطورات. وتشتق اسمها من الطبقات المتعددة، أو "الأوراق"، من فولاذ النابض المتصل في حزمة. تكون هذه الطبقات منحنية أو مقوسة، وعادةً ما تُثبت بهيكل المركبة من كلا الطرفين، مع وضع المحور أو العجلة في منتصف حزمة النابض.

الوظيفة الأساسية لنظام التعليق النابضي الورقي هي دعم وزن السيارة، بالإضافة إلى توفير المرونة اللازمة لامتصاص صدمات الطريق واهتزازاته. عند القيادة فوق المطبات والحفر والتضاريس غير المستوية، تنضغط النابضات الورقية وتنثني، مما يسمح للعجلات بالتحرك بشكل مستقل مع تقليل ميلان الهيكل للحفاظ على ثبات السيارة.

تتميز نوابض الأوراق بمتانتها وقدرتها على تحمل الأحمال وتصميمها البسيط نسبيًا. فهي قادرة على تحمل الأحمال الثقيلة وظروف القيادة القاسية، مما يجعلها مناسبة تمامًا للاستخدام على الطرق الوعرة وفي عمليات السحب. ومع ذلك، قد تؤدي هذه النوابض أيضًا إلى صلابة في الركوب ودقة أقل في التحكم مقارنةً بأنواع أخرى مثل النوابض اللولبية أو أنظمة التعليق الهوائي. تعمل التصميمات والتقنيات الحديثة على تطوير تصاميم أكثر تطورًا تساعد في التخفيف من هذه المشكلات.

تعليق قضيب الالتواء

كما يوحي الاسم، يستخدم نظام التعليق بقضيب الالتواء قضبان الالتواء، أو نوابض الالتواء، لدعم وزن السيارة وامتصاص صدمات الطريق. بخلاف النوابض الحلزونية أو الورقية التي تنضغط وتتمدد رأسيًا، تلتف قضبان الالتواء على طول محورها لتوفير حركة التعليق. في هذا النظام، يُثبَّت كل قضيب عادةً بهيكل السيارة أو شاسيهها من أحد طرفيه، ومتصل بذراع التعليق أو التحكم من الطرف الآخر. عندما تواجه العجلة مطبات أو تضاريس الطريق، يلتف قضيب الالتواء، مخزنًا الطاقة وممتصًا الصدمات لضمان قيادة أكثر سلاسة.

من أهم مزايا أنظمة تعليق قضبان الالتواء إمكانية تعديل ارتفاع الركوب. يمكن رفع أو خفض ارتفاع الركوب حسب تفضيلات السائق أو ظروف القيادة بمجرد ضبط شد قضبان الالتواء. هذه الميزة تجعل أنظمة تعليق قضبان الالتواء شائعة لدى عشاق القيادة على الطرق الوعرة وسائقي الأداء العالي الذين يبحثون عن مرونة أكبر في إعدادات التعليق.

على الرغم من هذه المزايا، قد تكون أنظمة التعليق ذات قضبان الالتواء أكثر تعقيدًا وتكلفةً في الصيانة مقارنةً بأنواع أنظمة التعليق الأخرى. إضافةً إلى ذلك، قد تكون هذه الأنظمة عرضة للتآكل غير المتساوي مع مرور الوقت، مما قد يؤدي إلى مشاكل محتملة إذا لم تُصان بشكل صحيح.

نظام التعليق الهوائي

يوفر نظام التعليق الهوائي راحة قيادة فائقة وقابلية تعديل فائقة، مما يجعله مفضلاً للغاية لدى مالكي السيارات الفاخرة. يستخدم هذا النظام أكياسًا مطاطية مملوءة بالهواء أو منفاخات، تُعرف أيضًا باسم النوابض الهوائية، بدلًا من النوابض الملفوفة أو الورقية التقليدية، لدعم وزن السيارة وامتصاص صدمات الطريق. في هذا النظام، عادةً ما توجد النوابض الهوائية بين هيكل السيارة أو شاسيهها ومجموعة المحور أو العجلة.

تتميز هذه الزنبركات بميزة رئيسية تتمثل في توفير قيادة سلسة وقابلة للتعديل. يمكن للسائق تعديل ارتفاع القيادة وصلابتها بسهولة لتناسب تفضيلاته بمجرد التحكم في ضغط الهواء في النوابض. تتيح هذه القابلية للتعديل قيادة أكثر راحة، وتحكمًا أفضل، وثباتًا أفضل، خاصةً عند حمل حمولات ثقيلة أو سحب مقطورات.

تتميز بعض أنظمة التعليق الهوائي بقدرات تسوية تلقائية أو شبه تلقائية للمساعدة في الحفاظ على ارتفاع ثابت للركوب بغض النظر عن حمولة السيارة أو تغيرات توزيع الوزن. يُعد هذا مفيدًا لأي مركبة تحمل حمولات أو قدرات سحب متنوعة، لضمان الأداء الأمثل والسلامة في جميع الأوقات.

تُستخدم أنظمة التعليق الهوائي بشكل شائع في السيارات الفاخرة، وسيارات الدفع الرباعي الفاخرة، والسيارات عالية الأداء، بفضل راحة القيادة الفائقة وإمكانية تعديلها. ومع ذلك، تُستخدم أيضًا بشكل متكرر في المركبات التجارية، والحافلات، والشاحنات، حيث تكون سعة الحمولة وجودة الركوب أمرًا بالغ الأهمية.

للأسف، قد تتطلب هذه الأنظمة صيانةً أطول مقارنةً بالأنظمة التقليدية نظرًا لتعقيد مكونات النوابض الهوائية والحاجة إلى معدات متخصصة أثناء صيانتها. كما أنها عادةً ما تكون أكثر تكلفةً في التصنيع والإصلاح، مما يؤدي إلى ارتفاع التكاليف الأولية ونفقات الملكية.

نظام تعليق ماكفيرسون

سُمي نظام تعليق دعامة ماكفيرسون تيمنًا بالمخترع إيرل س. ماكفيرسون، وهو يجمع وظائف ممتص الصدمات ومكونات نظام التعليق في وحدة واحدة، ويُستخدم عادةً في سيارات الدفع الأمامي والسيارات المدمجة وسيارات السيدان. مكونه الرئيسي هو مجموعة الدعامة، التي تتكون من زنبرك لولبي، وممتص صدمات، وغطاء دعامة. يدعم الزنبرك اللولبي وزن السيارة ويمتص صدمات الطريق، بينما يخفف ممتص الصدمات حركة نظام التعليق ويتحكم فيها.

في هذا التركيب، تُركَّب مجموعة الدعامة عادةً بين هيكل المركبة أو إطارها ومجموعة العجلات، مما يوفر الدعم الهيكلي ووظيفة التعليق. يُساعد هذا التصميم على تبسيط نظام التعليق، وتقليل الوزن، وتحسين كفاءة المساحة، مما يجعله مثاليًا للمركبات الصغيرة ذات مساحة المحرك المحدودة.

من أهم مزايا نظام تعليق ماكفيرسون بساطته وفعاليته من حيث التكلفة. يُسهّل هذا المكون المفرد تصنيعه وتركيبه ويقلّل تكلفته مقارنةً بالأنظمة الأخرى التي تتطلب نوابض لولبية وممتصات صدمات منفصلة. ومع ذلك، قد يواجه السائقون بعض القيود. فخيارات تعديل وضبط نظام تعليق ماكفيرسون محدودة مقارنةً بالأنظمة الأكثر تطورًا، مما قد يؤثر على جودة القيادة والتحكم في ظروف القيادة عالية الأداء أو الصعبة. كما أنه قد يكون أكثر عرضة للتآكل والتلف مع مرور الوقت، مما يتطلب استبداله أو صيانته للحصول على الأداء الأمثل.

نظام تعليق متعدد الوصلات

يُشار إليه أيضًا باسم نظام التعليق الخلفي متعدد الوصلات أو نظام التعليق المستقل متعدد الوصلات، ويُستخدم على نطاق واسع في المركبات الحديثة، وخاصةً في السيارات عالية الأداء والمركبات الفاخرة. بفضل السماح لكل عجلة بالتحرك بشكل مستقل، يوفر نظام التعليق متعدد الوصلات تحكمًا وثباتًا وراحة قيادة فائقة، مما يُقلل من تأثير تقلبات الطريق على هيكل المركبة.

في هذا النظام، تُستخدم وصلات أو أذرع تعليق متعددة لربط محور العجلة بهيكل السيارة أو هيكلها الفرعي. عادةً ما تُرتَّب هذه الوصلات في شكل وصلات متعددة، مما يتيح تحكمًا دقيقًا في حركة العجلة في اتجاهات متعددة، كالاتجاه الرأسي (الارتطام)، والجانبي (من جانب إلى جانب)، والطولي (من الأمام إلى الخلف).

الميزة الرئيسية لأنظمة التعليق متعددة الوصلات هي قدرتها على العمل كنظام تعليق مستقل، حيث تفصل حركة العجلة عن العجلات الأخرى على المحور نفسه، مما يزيد من ثباتها وتماسكها، خاصةً عند الانعطاف أو المناورة. يسمح هذا التصميم لكل عجلة بالاستجابة بشكل مستقل لتغيرات حالة الطريق، مما يضمن تلامسًا مثاليًا للإطارات وتماسكًا مثاليًا في جميع الأوقات. كما يوفر راحة قيادة ممتازة من خلال عزل مقصورة السيارة بفعالية عن ضوضاء الطريق والاهتزازات وخشونة الطريق. كما يتمتع السائقون بإمكانية ضبط نظام التعليق بدقة أكبر، بما في ذلك معدلات النابض، والتخميد، والهندسة، لضمان قيادة أكثر سلاسة وتحكمًا مقارنةً بأنواع أنظمة التعليق الأخرى.

في حين أن أنظمة التعليق متعددة الوصلات أكثر تعقيدًا وتكلفة في التصنيع والصيانة، فإن الفوائد التي تقدمها في أداء التحكم وراحة الركوب تجعلها أكثر شيوعًا في سيارات الركاب الحديثة وسيارات الدفع الرباعي ومركبات الكروس أوفر.

نظام تعليق عظم الترقوة المزدوج

تُستخدم أنظمة التعليق ذات عظام الترقوة المزدوجة، والمعروفة أيضًا باسم أنظمة التعليق ذات عظام الترقوة المزدوجة المستقلة، بشكل شائع في المركبات عالية الأداء، مثل السيارات الرياضية وبعض السيارات الفاخرة. تتميز هذه الأنظمة بخصائص تحكم فائقة، وتحكم دقيق، وقدرتها على الحفاظ على تماسك مثالي للإطارات مع الطريق.

في هذا النظام، تتصل كل عجلة بهيكل المركبة أو هيكلها السفلي بواسطة ذراعي تحكم على شكل عظم الترقوة، عادةً ما يكونان على شكل حرف "A". يُثبّت أحد ذراعي التحكم في محور العجلة من الأعلى، بينما يُثبّت الآخر من الأسفل، مُشكّلين الشكل. الميزة الرئيسية لنظام التعليق المزدوج على شكل عظم الترقوة هي قدرته على العمل كنظام تعليق مستقل، مما يوفر تحكمًا مستقلًا في حركة العجلة في اتجاهات متعددة، بما في ذلك الاتجاه الرأسي (عند الاصطدام)، والجانبي (من جانب إلى جانب)، والطولي (من الأمام إلى الخلف). يسمح هذا التصميم لكل عجلة بالتحرك بشكل مستقل لتقليل تغيرات زاوية ميل الإطار، وتوفير تحكم واستقرار فائقين أثناء الانعطاف والمناورة.

بالإضافة إلى ذلك، توفر راحة قيادة ممتازة من خلال عزل المقصورة الداخلية بفعالية عن عيوب الطريق والاهتزازات والقسوة. كما يمكن تحسين هندسة أذرع التحكم لتحقيق التوازن المطلوب بين راحة القيادة وأداء التحكم، مما يضمن تجربة قيادة سلسة ومتحكمة.

على الرغم من تعقيد وتكاليف تصنيع وصيانة أنظمة التعليق ذات العظم الترقوي المزدوج، إلا أنها أصبحت خيارًا شائعًا لمحبي المركبات والسائقين المهتمين بالأداء والذين يبحثون عن الأداء النهائي لنظام التعليق.

اقرأ أيضا: الفرق بين بطانات الفرامل السيراميك والمعدنية وأيهما يناسب سيارتك

اختيار نظام التعليق المناسب لسيارتك

عندما يتعلق الأمر باختيار نظام التعليق المناسب لسيارتك، هناك العديد من العوامل التي يجب مراعاتها، مثل نوع سيارتك، وكيفية استخدام السيارة، وتفضيلاتك الشخصية.

● أنظمة التعليق التابعة: الأفضل للتطبيقات الشاقة أو ذات الأحمال الثقيلة ومتوفرة بمحرك (محور ثابت) أو غير محرك (محور شعاعي).

● الايجابيات:

○ القدرة على التعامل مع الأحمال العالية

○ سهلة الصيانة

○ قدرة كبيرة على الطرق الوعرة

○ خلوص ووضوح أعلى

● السلبيات:

○ سوء التعامل

○ ثقيل

○ قدرة تعديل محدودة

○ غير مستقر عند السرعات العالية

● أنظمة التعليق المستقلة: مثالية للراحة وتحسين التحكم. تُعتبر أنظمة التعليق ماكفيرسون، وعظم الترقوة المزدوج، والوصلات المتعددة أنظمة تعليق مستقلة. تختلف مزايا وعيوب هذه الأنظمة باختلاف نوع التعليق الذي تختاره. تستند المزايا والعيوب التالية إلى تقييم عام لأنظمة التعليق المستقلة.

● الايجابيات:

○ تحسين التعامل

○ راحة ركوب محسنة

○ استقرار أفضل

○ القدرة على التكيف والمرونة الأكبر للتحسينات

○ انخفاض الوزن غير المعلق بسبب التجميعات الأخف وزناً والأكثر إحكاما

● السلبيات:

○ أكثر تعقيدًا وتكلفة في التصميم والتصنيع والصيانة

○ قد يتطلب مساحة أكبر للهيكل أو الإطار، مما يحد من مرونة التصميم

○ صيانة وإصلاح صعبة

○ أقل متانة أو صلابة في بعض التطبيقات على الطرق الوعرة أو التطبيقات الشاقة

إذا لم تكن متأكدًا تمامًا أو كنت تواجه مشكلة في الاختيار بين أنواع متعددة من أنظمة التعليق، فقد يكون طلب المشورة المهنية أمرًا لازمًا لاتخاذ قرار مستنير.

أنواع أنظمة التعليق في السيارات ليست مجرد تفاصيل فنية، بل هي ضمان لرحلات آمنة ومريحة على طرق المملكة. فالاستثمار في النظام المناسب يعني سلامة عائلتك وأداء سيارتك الأمثل. لا تنتظر علامات التلف؛ توجه إلى أقرب مركز صيانة اليوم لفحص شامل، واستمتع بقيادة مريحة آمنة.

اطمئن على سيارتك مع أفضل حلول قطع الغيار من سبيرو — افضل متجرقطع غيار كيا وقطع غيار نيسان

إذا لاحظتِ اختلافًا في أداء سيارتك أو أصواتًا غير معتادة، فقد يكون الوقت مناسبًا لفحص قطع الغيار. يوفر لك متجر سبيرو خيارات موثوقة لقطع غيار كيا ونيسان لضمان أداء أفضل وقيادة آمنة.