عمود التيمن 5 اسباب تدل على تلفه

حمل تطبيق سبيرو

سوق قطع الغيار

عمود التيمن 5 اسباب تدل على تلفه

تاريخ النشر مارس 13, 2023

يعتبر عمود التيمن أحد أجزاء السيارة التي يجهل العديد من الأشخاص أهميتها والوظيفة التي يقوم بها، ويسمى في بعض الأحيان بعمود الكامات، وهو عبارة عن عمود دوار أسطواني ممتد على رأس المكينة، ويتكون من عدة حلقات بيضوية على شكل الدمعة، لها دور مهم أثناء تشغيل المحرك، حيث تقوم بفتح بلوف الهواء والنار لمدة زمنية معينة، ومسافة محددة.

وبالإضافة إلى ذلك، هناك نوابض توجد على البلوف تعمل على سحبها وإغلاقها بعدما تبلغ الحلقات البيضوية أعلى نقطة على العمود، وبشكل عام، يوجد عمود تيمن في كل صف من رأس المكينة، يتم تشغيله عبر التروس وسير التيمن أو جنزير التيمن، ويتم تصنيع عمود الكامات غالباً من مادة معدنية، كالحديد الزهر، أو الفولاذ، ولكل منهما سبب معين لاستخدامه، فالحديد الزهر معروف بمقاومته الكبيرة للتآكل، وبدخول عناصر أخرى في تركيبه للحصول على خصائص ووظائف إضافية، بينما يتم استخدام الفولاذ للإنتاج صغير الحجم عالي الجودة، وهي أعلى تكلفة من الحديد الزهر.

سوف نتحدث في هذا المقال عن عمود التيمن، أو عمود الكامات، وأشيع 5 أسباب تؤدي إلى تلفه يجب الانتباه إليها والتصرف بشكل جيد في أسرع وقت للوقاية من الأضرار والأعطال في السيارة.

أسباب تلف عمود التيمن

يوجد خمسة أسباب شائعة تؤدي إلى تعطل عمود التيمن وإصابته بالخلل، وهي:

تآكل الحلقات البيضوية: تتعرض الحلقات البيضوية الموجودة في عمود التيمن في بعض الأحيان إلى التآكل، مما يؤدي إلى انخفاض رفع البلوف، وربما لا يتم فتحها نهائياً إذا كان المحرك يعمل بسرعة دوران متدنية، ويمكن أن يحدث عكس ذلك للمحرك في حالة السرعات المرتفعة.
انخفاض التزييت: عمود التيمن هو من أجزاء السيارة ومعداتها التي تحتاج إلى تزييت جيد حتى تعمل بشكل مثالي ودون مشاكل، ويمكن معرفة أن سبب المشكلة هو الزيت من خلال صوت المحرك، فإذا لاحظت ارتفاع صوته على غير المعتاد، فقد يكون السبب هو نقص في التزييت، أو انخفاض ضغط الزيت، وهذه الأمور تؤدي في مراحل لاحقة إلى تلف وتعطل عمود التيمن.
تلف تكايات المكينة: هناك أذرعة متأرجحة متصلة بعمود التيمن، تعمل على ربطه مع تكايات البلوف، بغية تشكيل خلوص معين ضمن مجموعة بلوف النار والهواء، وتأمين قيادة أكثر سهولة، وفي حال انخفض ضغط الزيت داخل التكايات، فإن ذلك سيؤثر بشكل كبير على أدائها، وستلاحظ أصوات غير طبيعية ربما تلحق الضرر الكبير بعمود الكامات.
استعمال زيت محرك غير مناسب: لا بد من اختيار زيت المحرك المناسب واستخدامه وفقاً لظروف البيئة والسيارة، فإذا كنت تستعمل نوعاً من الزيوت السميكة نظراً للقيادة في فصل الشتاء، فربما تسمع أصوات عالية عند تشغيل المحرك في الصباح تنخفض بشكل تدريجي أثناء القيادة، وفي الواقع، تُسمع هذه الأصوات نتيجة لزوجة الزيت المرتفعة، والتي لا تمكنّه من التدفق بسلاسة ليقوم بتزييت كافة مكونات المحرك، وهنا يجب استخدام زيت آخر مناسب، لأن استخدام الزيت غير المناسب لفترات طويلة قد يؤدي إلى تعطل عمود التيمن، والجدير بالذكر أن هذه المشكلة شائعة في سيارات تاهو ويوكن.
تدخل ميكانيكي خاطئ: من الممكن أن تحدث بعض المشاكل التي تؤدي إلى تلف عمود التيمن أثناء التدخل الميكانيكي على السيارة، فمثلاً، عند تغيير سير التيمن، أو عدم ضبط الوزن الصحيح بين البساتم والبلوف، ينتج عن ذلك خلل في عمود الكامات.

أنواع عمود التيمن

هناك ثلاثة أنواع لعمود التيمن، هي البلوف العلوية، وعمود تيمن أحادي، وعمود تيمن ثنائي.

البلوف العلوية (OHV): هي عمود تيمن واحد يتوضع ضمن كتلة المحرك، يتم نقل الحركة بواسطة أذرع دفع وأذرع هزازة لشتغيل البلوف، وفق آلية قطار الصمامات، وبشكل عام، تم اعتماد هذا النوع من عمود التيمن لفترة طويلة سابقاً، لاسيما في السيارات الأمريكية، ولا يزال يستخدم حالياً في بعض السيارات الرياضية والشاحنات الكبيرة، ولكن كون هذا النوع يحتاج الكثير من المعدات لتشغيل البلوف، فإن التحكم في التوقيت عند عدد دورات أكبر يكون أصعب.
عمود تيمن أحادي: هو أيضاً عمود تيمن واحد يثبّت على رأس المكينة، ويتم نقل الحركة من خلال سير التايمن من أجل تشغيل البلوف عبر الأذرع أو بشكل مباشر عبر التكايات، الأمر السلبي حول هذا النوع هو أنه يحتاج إلى جنزير أو سير مع شدادات ومسارات، ويجب استبدالها مع الوقت، ولكن على عكس النوع السابق، يمكن التحكم بتوقيت دقيق عند عدد دورات أكبر بشكل أسهل، كما تستطيع تركيب 3 أو 4 بلوف لكل سلندر.

عمود تيمن ثنائي: هو النوع المعتمد في أغلب السيارات الحديثة، إذ يحتوي على عمودي تيمن، وأربعة بلوف لكل سلندر، وتكمن وظيفة العمود الأول في التحكم ببلوف النار، بينما وظيفة الثاني تكون تشغيل بلوف الهواء، ويسمح هذا النوع بتدفق الهواء بشكل أكبر عبر المحرك، مما يزيد من القوة الحصانية، ويتميز بأنه يقلل استهلاك الوقود، والأمر السلبي حول هذا النوع هو أنه كبير ومعقد، ويحتاج كالنوع السابق سير أو جنزير مع مسارات وشدادات لا بد من استبدالها مع مرور الوقت.