السيارات ذات ناقل الحركة اليدوي (القير العادي)، لديها دواسة القابض مع دواسة الفرامل والمسرع، وإن دواسة القابض هي عبارة عن مجموعة من لوحة القابض، والحذاف، ولوحة الضغط، وفحمة الكلتش التي تربطها بعجلات المحرك، وتعتبر فحمة الكلتش مسؤولةً عن فصل العجلات عن المحرك أثناء تغيير التروس.
والجدير بالذكر، أن السيارات التي تعتمد على ناقل الحركة العادي، تتناقص أعدادها بشكل متزايد، فهي أصبحت نادرة في بعض البلدان المتقدمة، لقدمها، ولاستحداث آليات وأجهزة أفضل وأكثر كفاءة، مثل القير الأوتوماتيك، وتعتبر فحمة الكلتش مكونًا حيويًا للسيارة ذات القير العادي ومهماً، وهي عبارة عن جزء صغير نسبيًا، بحجم كعكة الدونات، لكن لها تأثير كبير على السيارة لا يمكن التخلي عنه بسهولة.
سوف نتحدث في هذا المقال عن فحمة الكلتش، ووظيفتها وكيفية عملها، ونوضح 5 علامات تدل على تلفها، يجب الانتباه إليها والإسراع إلى حل المشكلة، فابقوا معنا.
كيفية عمل فحمة الكلتش؟
قبل أن نبدأ بالشرح عن فحمة الكلتش، لا بد من أن نوضح أن الدبرياج أو الكلتش أو المعشق أو القابض هي كلها أسماء مختلفة يتم استخدامها في البلاد العربية لنفس الجزء من السيارة، أي أن لها نفس المعنى، ولكن يختلف استخدامها بحسب السوق المحلي، والمتعارف بين مراكز الصيانة في بلد معين.
يتم استخدام فحمة الكلتش، بالإنجليزية (Throw Out Bearing)، لفصل المحرك بشكل مؤقت عن القير العادي أو ناقل الحركة عند تعشيق التروس، وعند الضغط على دعسة القابض بقدمك، تلتصق الفحمة بالقابض، وبالتالي يتم دفع إصبع تحرير صحن الكلتش إلى الداخل، مما يؤدي إلى فصل المحرك عن ناقل الحركة، فتتمكن حينها من التبديل إلى ترس آخر، وعند رفع القدم عن دواسة القابض، يعود القابض إلى مكانه الأصلي، وتنتقل الطاقة اللازمة من محرك السيارة إلى القير (ناقل الحركة).
من الجدير بالذكر أن فحمة الكلتش هي من المكونات القوية، وهي تتعرض لضغط واحتكاك كبير، ولكن مع مرور الوقت وازدياد الضغط والاحتكاك، ستتعرض الفحمة للتلف، ولن تصبح جاهزة للعمل بشكل طبيعي، ولا بد من استبدال الفحمة عند تغيير صحن الكلتش.
اقرأ أيضاً: الدفرنس 4 علامات تدل على تلفه
علامات تلف فحمة الكلتش
أولاً: سماع ضوضاء عند الضغط على دواسة الكلتش: عندما تضغط أنت على دعسة الكلتش، فإن الفحمة بدورها تضغط على ما يسمى بصفائح ضغط الدزق، وفي حال لم يتم تركيب ما سبق بشكل مناسب، فسوف ينتج عنها العديد من الأصوات العالية عند الضغط على دعسة القابض، وتزول الأصوات عند رفع القدم عن الدعسة، وهذا الأمر لا يحدث لمرة واحدة فقط، فربما تسمع هذه الأصوات دائماً، وستلاحظ ازدياد شدتها عند الضغط بقوة على الدعسة، ونزع القدم عنها.
تحتاج الفحمة إلى التشحيم اللازم كي تعمل بشكل صحيح، وإذا حدث نقص في التشحيم، ستصدر هذه الأصوات، لأن زيت التشحيم المناسب يعمل على تقليل الاحتكاك بشكل كبير بين الأسطح المنزلقة الداخلية، ويعمل على تجنب الاصطدام بين المعادن في المجاري.
ثانياً: مشكلة في تبديل التروس: فحمة الكلتش هي مكون أساسي في القير العادي، وتكمن وظيفتها بشكل رئيسي في المساعدة على تبديل التروس، لذلك إذا تعرضت للتلف والتعطل، فمن الطبيعي أن تلاحظ بعض المشاكل في تغيير التروس في السيارة.
ثالثاً: ارتجاج دواسة الكلتش: إذا تعرضت الفحمة للتلف، فستجد أن دواسة الكلتش تهتز أثناء الضغط عليها، ويحدث ذلك نتيجة تداخل صفائح ضغط الدزق مع الفحمة، وتزداد الاهتزازات بشكل كبير كلما أصبحت مشكلة الفحمة أسوأ، بينما إذا كانت لا تزال في بداية تلفها، فقد لا تلاحظ وجود الاهتزازات ولا تشعر بها.
رابعاً: ثقل دواسة الكلتش: لن تتمكن فحمة الكلتش من الضغط على صفائح ضغط الدزق بشكل صحيح إذا تعرضت للتعطل، وهذا الأمر لا يعتبر مشكلة كبيرة، لكنك ستحتاج إلى الضغط بقوة كبيرة على دعسة القابض حتى تستطيع تعشيق تروس القير، وأيضاً كالفكرة في الفقرة السابقة، كلما كانت مشكلة الفحم أكبر، ستحتاج إلى الضغط بقوة أكبر على الدعسة، بينما ستحتاج إلى قوة ضغط بسيطة في بداية تلف الفحمة.
يحدث في بعض الأحيان تعليق في الفحمة، مما يسبّب تلف دعسة القابض بشكل مؤقت، وهذا يؤدي إلى عدة مشاكل كبيرة خلال قيادة السيارة.
خامساً: سماع صوت طحن من ناقل الحركة: ربما تستطيع سماع أصوات طحن قادمة من تآكل أسنان تروس القير أو تروس الحذاف، ففي كل مرة تقوم بتشغيل المحرك، أو تحاول تعشيق القير، ويحدث تآكل للأسنان، فإنك ستسمع هذا الصوت.
كما يمكن أن يؤدي تعطل فحمة الكلتش إلى مشاكل في صحن الكلتش، مثل فك ارتباطه، أو إعادة ربطه، وهنا عندما تريد تبديل التروس ستظهر هذه المشكلة وتسمع صوت طحن مرتفع وواضح، والجدير بالذكر، أنك ربما تتمكن من تجاهل هذه المشكلة عدة مرات دون اتخاذ أي تدبير أو إجراء، ولكن لا بد من أن تعرف أن ترك الفحمة على هذه الحالة سيسبب مشاكل مستقبلية، ويصبح الوضع أسوأ بكثير.
التعليقات